De historische spoorbrug in Coevorden is geheel gerenoveerd en opgeknapt. De brug wordt hergebruikt voor de spoorlijn tussen Coevorden en Bad Bentheim. Het is de bedoeling dat de trein vanaf 13 december 2026 gaat rijden.

Afgelopen donderdagavond liet minister Melanie Walker van Europa en regionale ontwikkeling van de deelstaatregering van Nedersaksen de brug voor de eerste keer draaien.

Modernisering van brug

Een nieuwe brug bouwen had ruim 15 tot 20 miljoen euro kunnen kosten, terwijl de restauratie en modernisering van de oude spoorbrug 2 miljoen euro kostte. Dit liet Joachim Berends van de Bentheimer Eisenbahn weten aan RTV Drenthe: "Waarom zou je zo'n historisch bouwwerk vervangen als blijkt dat na restauratie en modernisering het nog vele jaren mee kan?"

Volgens Berends verloopt alles volgens schema, al moet er de komende maanden nog hard gewerkt worden om alles voor december af te krijgen.

Het nieuwe perron met dito lift in Coevorden is inmiddels klaar. Evenals de perrons in Hoogstede, Veldhausen, Emlichheim en Laarwald.

Laatste hobbel

De Drentse omroep meldt dat er nog één laatste hobbel is die voor problemen kan zorgen. Het gaat om de aansluiting van de Bentheimer Eisenbahn met het Nederlandse spoor van ProRail. Het spoor moet door een onafhankelijke instantie gekeurd worden, laat het projectbureau van de provincie Drenthe weten.

In Nederland wordt het spoor geïnspecteerd door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), in Duitsland is dat het Landeseisenbahnaufsicht. Als deze toestemming er niet komt, kunnen de treinen tot Laarwald rijden en moeten er op het laatste stuk van en naar Coevorden bussen worden ingezet.

Uitwisseling

De spoorverbinding kost in totaal 65 miljoen euro. De provincie Drenthe betaalt ruim 10 miljoen euro, het Rijk 20 miljoen euro en de rest wordt gefinancierd door Duitse partijen.

Volgens de provincie kunnen de economie en het vestigingsklimaat profiteren van de nieuwe treinverbinding. "Maar ook voor uitwisselingen in cultuur en onderwijs is dit positief. Daarnaast komen grote steden als Hannover, Berlijn en Bremen door de kortere reistijd dichterbij", aldus de provincie op haar website.

Op dit moment kost het bijna twee uur om met het openbaar vervoer van Coevorden naar Bad Bentheim te reizen. Reizigers leggen daarbij een ‘toeristische’ route af via Mariënberg, Almelo en Hengelo.

Ruim 80 jaar later

Vlak voor de Tweede Wereldoorlog, in september 1939, reed de laatste personentrein tussen Coevorden en Bad Bentheim. Vanaf december 2026 moet de treinverbinding weer in gebruik worden genomen.

De originele spoorbrug werd in 1910 gebouwd, maar werd in de Tweede Wereldoorlog gebombardeerd. Na de oorlog werd de brug hersteld, maar de personentrein kwam niet meer terug. Tot nu.