De gemeenteraad van Emmen heeft donderdagavond gesproken over de Mobiliteitsvisie 2040 ‘Emmen zet stappen’. In dit omvangrijke toekomstplan staan bereikbaarheid, leefbaarheid en duurzaamheid centraal. Rond de behandeling van het plan werden duidelijke politieke verschillen zichtbaar. Uiteindelijk werd de visie met grote meerderheid aangenomen.

Verschillende partijen dienden gezamenlijk een amendement in over bereikbaarheid en keuzevrijheid. Daarnaast legde 50PLUS twee aanvullende moties voor over verkeersoverlast in het centrum en een mogelijke verplaatsing van het busknooppunt naar station Emmen Zuid.

Kompas voor verkeer en vervoer

Volgens het college moet de mobiliteitsvisie het kompas vormen voor verkeer en vervoer in Emmen richting 2040. De gemeente verwacht de komende jaren flink te groeien, onder meer met 10.000 extra woningen en een verdere ontwikkeling van Emmen als regionale economische motor.

Daarbij wil de gemeente meer ruimte geven aan lopen, fietsen en openbaar vervoer, zonder de auto uit het oog te verliezen.

STOMP-principe centraal

Centraal in de visie staat het zogenoemde STOMP-principe: eerst stappen, dan trappen, vervolgens openbaar vervoer, deelmobiliteit en pas daarna de privéauto. Volgens het gemeentebestuur moet dat zorgen voor een gezondere, veiligere en duurzamere leefomgeving. Tegelijkertijd erkent de gemeente dat de auto in een uitgestrekte gemeente als Emmen voorlopig onmisbaar blijft.

Amendement over bereikbaarheid

Juist op dat punt wilden meerdere partijen extra nadruk leggen. Wakker Emmen, VVD, PvdA, PVV en 50PLUS dienden gezamenlijk een amendement in waarin staat dat bereikbaarheid, leefbaarheid en keuzevrijheid altijd in samenhang moeten worden bekeken.

Volgens de indieners mag het stimuleren van fietsen en openbaar vervoer niet ten koste gaan van de autobereikbaarheid van dorpen, wijken en bedrijventerreinen. Ook voldoende en betaalbare parkeervoorzieningen in de binnenstad moeten volgens de partijen een belangrijk uitgangspunt blijven.

Daarnaast willen de partijen meer duidelijkheid over de veelbesproken noordelijke rondweg rond Emmen. In de mobiliteitsvisie wordt onderzocht of zo’n extra verbinding kan helpen om doorgaand verkeer buiten het centrum te houden. De indieners van het amendement willen echter dat eerst nadrukkelijk wordt gekeken naar nut, noodzaak, maatschappelijke meerwaarde en financiële haalbaarheid voordat verdere uitwerking plaatsvindt.

De discussie over de noordelijke rondweg speelt al langer een belangrijke rol in de mobiliteitsvisie. In de reactienota op de inspraakreacties geven zowel Ondernemend Emmen als Veiligheidsregio Drenthe aan voordelen te zien in een extra noordelijke verbinding, onder meer voor bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het ontlasten van de binnenstad. De gemeente besloot daarom de verkenning nadrukkelijker in de visie op te nemen.

Het amendement van de vijf partijen werd met ruime meerderheid aangenomen. Alleen de ChristenUnie (1 zetel), het CDA (4 zetels), GroenLinks (1 zetel) en D66 (2 zetels) stemden tegen.

Moties van 50PLUS ingetrokken

50PLUS diende daarnaast twee afzonderlijke moties in. De eerste motie richtte zich op het tegengaan van doorgaand verkeer via de Hoofdstraat en de Min. Kanstraat. Volgens de partij ervaren bewoners rondom die route vooral in de avond- en nachturen overlast van verkeer dat een rondje door het centrum rijdt.

50PLUS wilde dat het college onderzoekt of een afsluiting ter hoogte van Harry’s Lunchroom en Toscana mogelijk is, zonder dat bevoorrading en bestemmingsverkeer in de knel komen.

De tweede motie ging over de toekomst van het openbaar vervoer in Emmen. De partij wilde laten onderzoeken of het grootste deel van het busvervoer op termijn kan worden verplaatst van station Emmen Centrum naar station Emmen Zuid. Volgens 50PLUS zou dat kunnen zorgen voor minder verkeersdrukte, meer veiligheid voor voetgangers en fietsers en een rustiger centrumgebied. Ook wees de partij op een mogelijke aansluiting op doorgaande verbindingen en de toekomstige Nedersaksenlijn.

Andere partijen uitten tijdens het debat kritiek op beide moties. Daarop trok 50PLUS de voorstellen weer in.

Mobiliteitsvisie aangenomen

De mobiliteitsvisie werd uiteindelijk vrijwel unaniem aangenomen. Alleen Hart voor Emmen stemde tegen.